特斯拉粉丝网站MunroLive发布（bù）了有关新特斯拉Model Y的拆解视频，该视（shì）频在去（qù）年3月底因冠状病毒危机（jī）相关的（de）供应链问题（tí）而推（tuī）出，显示Y型的HVAC系（xì）统（tǒng）集成（chéng）了部分3D打印的零件。

拆解特斯拉Model Y

Slant3D是一家使用集群化3D打印机（jī）进行生产（chǎn）服务的企（qǐ）业，它是第（dì）一个发布视频的公司。该公（gōng）司在其博客上指出“尚不清楚（chǔ）3D打（dǎ）印部件的原因“尽管（guǎn）有可（kě）能确保生产继续不间断。HVAC壳（ké）体是（shì）一个（gè）非常大的模制件。即使按注模标准，制造的成（chéng）本和时间也（yě）是巨大的。如果该零件的模具需要6-8个星期的生产时间并花费高达250-500,000美元，这也就（jiù）不足为奇了。这是一个巨大的生（shēng）产延误，特别是对于特（tè）斯拉按（àn）照（zhào）订单进行生产（chǎn）交（jiāo）付（fù）的经营方（fāng）式（shì）。”

该零（líng）件的原（yuán）始模具可（kě）能包含瑕疵（cī），因此必须重新设计和复制。在（zài）正常时间，这（zhè）会导致启动延（yán）迟，而在新冠病（bìng）毒疫情时间内，可能会造成更（gèng）大的延（yán）迟（chí）。因此，特斯拉求助于3D打印。从图像（xiàng）来看，新零件不是完全（quán）3D打印的。

相反，特斯（sī）拉（lā）似（sì）乎（hū）使用了一种多轴聚合物DED工艺（yì）将材料沉积在注塑成型零件的3D表面上，从而重（chóng）新生成所（suǒ）需的形状。在金属覆层中，零件修（xiū）复的类似做法在某种程度上很常见，但（dàn）在聚合物零件（jiàn）生产中尚未见到（dào）。Stratasys和西（xī）门子（以及波音和福特）一直（zhí）在研究这（zhè）种（zhǒng）3D打印（yìn）硬件，主要用于（yú）沉积复合材料。

在原型件表面进行3D打印（yìn）以（yǐ）制（zhì）造新部件

随着特斯拉（lā）工厂中所有机械（xiè）臂的自动化生产，添加聚合物挤出似乎是一个相对简单的过程。问题仍然在于，这（zhè）只是紧急（jí）解决方案还是特（tè）斯拉汽（qì）车（chē）公（gōng）司开（kāi）始（shǐ）更广泛地采用3D打（dǎ）印技术（shù）来改进生产效（xiào）率。