日前，英特尔无人机部门总经理Anil Nanduri在接受专访（fǎng）的时候表（biǎo）示（shì），飞行汽车会在（zài）5年内（nèi）出（chū）现，只是（shì）可能还不会实现普及（jí），但是10年内，“空中出（chū）租车”就（jiù）会（huì）出现。

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“它会（huì）来自不同的途（tú）径，总会有企业家（jiā）和高净值（zhí）人士愿意展（zhǎn）示这项（xiàng）新技术（shù）。”Nanduri表（biǎo）示，“我认为，运（yùn）送供给和（hé）设备的货运无人机（jī）会出现，这（zhè）能够（gòu）促（cù）进一系列的创（chuàng）新。如果他们的初始版本出于安全考虑配备一位飞行（háng）员，你不会为此（cǐ）惊讶，因为它们最终会从有（yǒu）人操作进化为无人驾驶。”

事实上，运送供给和设备的货运无人机已经（jīng）出现了，最为普通（tōng）的就是（shì）人们所常说的（de）快递无人机。目前，以（yǐ）国内（nèi）市场为例，包括京（jīng）东（dōng）、邮政、顺（shùn）丰、美团等企业在内均（jun1）在这一块（kuài）业务上有（yǒu）所部（bù）署，相应产品也已被投入到业务线（xiàn）中。

只不（bú）过，正如Nanduri所说，电池的续航时间和重量依旧是无人机最大（dà）的（de）挑战。依据现在的电（diàn）池技术（shù），无（wú）人机一般能够拥有30-45分（fèn）钟的续航（háng）时间，若（ruò）想要支（zhī）持更（gèng）大体积的飞机，或是获得更（gèng）长时间的（de）续航，那就（jiù）需要放入更多、更（gèng）大的电池，但这样（yàng）一来，体积也（yě）会加重（chóng）。

“现在人（rén）们正在（zài）研究混合动力电子（zǐ）垂直起降系统，利用倾斜转（zhuǎn）子设计（jì）的空气（qì）动力学特性起降。无人机在飞（fēi）行中将（jiāng）像一辆传统（tǒng）飞机，但可以垂直起降（jiàng）。这种方法也有其自身的挑战，但你（nǐ）能够看（kàn）到一系列（liè）延长飞行时间（jiān）的创新。”Nanduri表（biǎo）示（shì）。

无人机像传统飞机一样？这令我们想到了“载（zǎi）人无人机”，属于“飞（fēi）行汽车（chē）”中的（de）一类，后者被一些公司认为是解决当代交（jiāo）通拥堵的一种（zhǒng）解（jiě）决方案。

目前，包括Uber在（zài）内，不（bú）少企业均（jun1）在这一领域有所部署，有的已（yǐ）经处于（yú）测试（shì）阶段。譬如德国企（qǐ）业Volocopter，它是（shì）英特尔的合作（zuò）方之一，也已经与迪拜（bài）达成合作，并（bìng）于前年开始相关（guān）测试。届时，一旦电池续航（háng）等问题得（dé）到解决，Nanduri口（kǒu）中的“空中出租车”将成为现（xiàn）实。