在（zài）加州和德克萨斯州的（de）Uber Eats公司与自动（dòng）驾驶初创（chuàng）公司Nuro签（qiān）署（shǔ）了一项为（wéi）期10年的协议后（hòu），该公（gōng）司（sī）的客户可能（néng）很快（kuài）就会有（yǒu）无人驾驶（shǐ）的外（wài）卖（mài）配送舱。

今天的声明（míng）是两（liǎng）家公司之间四年多的（de）起起（qǐ）落落谈判的结果。早在2019年，Uber就想使用Nuro的车辆在休斯顿送货，但这些计划从未实现。现在，两家公司已经达成了一项长达十（shí）年的协议，将机器（qì）人送货服务扩展到更多的客户。

从今年秋天（tiān）开始，Uber和Nuro将在两个城市部署自动送货车辆。加州的山景（jǐng）城和德（dé）克萨斯州（zhōu）的休斯顿。两（liǎng）家公（gōng）司都不（bú）愿透露车辆的（de）数量，也（yě）不愿透露参与这些早期测试的预期客户数量，但他（tā）们确实表示，他们最终希望将服务（wù）范围（wéi）扩大到加州的大湾区（qū）。

Nuro的（de）第（dì）二代R2车辆不是典（diǎn）型的只为人（rén）行道设计的（de）送货机（jī）器（qì）人。它要大得（dé）多，大约是一辆紧凑型轿车的（de）一（yī）半（bàn）宽，但比（bǐ）大（dà）多数汽车要短。车内没有（yǒu）人类乘客（kè）或司机的空间，使（shǐ）其成为真正意义上的完全无人（rén）驾驶。它的最高时速为（wéi）45英里，使其成为（wéi）住宅（zhái）旅行（háng）的理想选择（zé），但（dàn）不允许（xǔ）它在高速公路上行驶。它总共可以携带500磅，车厢内可容纳约24个杂货袋。

Nuro的估值（zhí）为86亿美元（yuán），由Dave Ferguson和Jiajun Zhu于2016年创（chuàng）立，他们是谷歌自动（dòng）驾驶汽车项（xiàng）目的两位老兵，该项目后来成为（wéi）Waymo。它是目前少数几家在（zài）公共道路上运营完全无人驾驶车辆（liàng）的公司之一，也就是说（shuō），没有安全驾驶员（yuán）的车（chē）辆在车轮（lún）后面（miàn）。它是第一（yī）家获得某（mǒu）些联（lián）邦安全要求的特别豁免的公司，也是第一家在加州为其无（wú）人驾驶送货服务（wù）收（shōu）取费用的公司。

由加州（zhōu）车管所颁发的许可（kě）证（zhèng）只允（yǔn）许该公司在圣克拉（lā）拉和圣马特（tè）奥县的部（bù）分地区运（yùn）营（yíng）其送货服务，这将意（yì）味着硅（guī）谷（gǔ）的大部分地区及其（qí）科技（jì）工作者将在其领域内，但不包括旧（jiù）金山（shān）或奥克兰。这意味着该（gāi）公司（sī）在扩大其服（fú）务（wù）范围之前，需要从DMV获得（dé）额外的许可。

Nuro并不（bú）是（shì）唯一与Uber合作的自（zì）动送货公（gōng）司。该公司还在与Serve Robotics和Motional合作（zuò），测试机器人送（sòng）货。Serve Robotics公司（sī）经（jīng）营着在人行（háng）道上行驶（shǐ）的送货机（jī）器人（rén），而（ér）Motional公（gōng）司则（zé）使用电动的（de）现（xiàn）代Ioniq 5 SUV，前（qián）排座位（wèi）上有两（liǎng）名安全驾驶员（yuán）。Serve和Motional各自与Uber Eats的试（shì）点项目（mù）向洛杉矶地（dì）区的客（kè）户（hù）开放（fàng）。