信息时代的生（shēng）产生活越来越便捷。这种变化，其实跟身边的新型基础设施建设密切相关。从今天开始，《焦点访（fǎng）谈》将推出“新基建 新生（shēng）活（huó）”系列（liè）报道。在新基建中，智（zhì）慧（huì）交通（tōng）是重要领域之一（yī）。道路通（tōng），百业兴。纵横交错（cuò）的交（jiāo）通基础设施，成为（wéi）中国经济发展的（de）强劲（jìn）动脉。那么，大力发展的智慧交通新在哪里？会有（yǒu）哪些传统（tǒng）交通所（suǒ）不具有的独特智（zhì）慧？

在四川成都到宜宾路（lù）段的成宜高速，正在进行基于智慧高速系（xì）统（tǒng）的（de）高精度导航测试。不仅界面呈现从二维变成（chéng）更（gèng）加直观的三（sān）维，区别（bié）于（yú）目前大多数（shù）的普通导航只能做到本车模糊定位，无法提供周边车辆动态等（děng）信息（xī），这个新的导航系统，可以达到车道厘米级的精度，并且可以精准感知（zhī）周边（biān）乃（nǎi）至（zhì）远端车（chē）辆信息。

导航和感知更精准（zhǔn），基于智慧化的新（xīn）基建赋能。作为国家交通运输（shū）领域新型基础（chǔ）设施重点工程之一，2021年，成宜高速开始智慧化改造，在（zài）中（zhōng）间隔离带（dài），每（měi）隔800米，就设立着一根智慧杆（gǎn）柱，除了集（jí）合各种摄像机等传统视（shì）觉监控设（shè）备，还专门安（ān）装毫米波（bō）雷达这（zhè）种新型设备作为核心传感器，实现对道路24小时实时（shí）精准（zhǔn）感（gǎn）知。不仅（jǐn）是感知，所有这些数据信（xìn）息，都接入这个高速整体监控中心（xīn）系（xì）统的（de）大数据处理单元，通（tōng）过大（dà）数据、云计算、物联网、人（rén）工智能、雷视（shì）融（róng）合等新（xīn）一代信息（xī）技术（shù），这些数据被迅速处（chù）理分析（xī）后，生成一条（tiáo）条的服务信息，返回到（dào）车里。

精准感知、精确分析，在新（xīn）基（jī）建（jiàn）赋能下，人、车、路（lù）正在实现（xiàn）协同，让行驶（shǐ）在（zài）智（zhì）慧高速上（shàng）的车，有了（le）“千（qiān）里眼”，路也（yě）不再（zài）是传统意（yì）义上的路。

交通运输部规划研究（jiū）院副（fù）院（yuàn）长 徐洪磊：新基建的交通基（jī）础设（shè）施是把大（dà）数据、互（hù）联（lián）网、人工智能（néng），这样（yàng）的先进技术引入了传（chuán）统的交通（tōng）基础设施（shī）当中。传统的交通基础设施更多（duō）的是一（yī）种实（shí）现人和（hé）货物移动的物理通（tōng）道，通过新基建的赋能，可以使这（zhè）样的物理通道增加了信息通道的功能。

人、车、路的协同，不仅让（ràng）开（kāi）车的人更方便（biàn），更（gèng）重要的是，还大（dà）大助（zhù）力了路段通（tōng）行效率，同时也（yě）为下一步在真实道（dào）路（lù）上大（dà）规模实（shí）现无人驾驶，提供了基础。

近年来，我国综合立体交通网加（jiā）速成形，已建成了全球最大的高速铁路网、高速（sù）公路网、世（shì）界级港（gǎng）口群，航空海运通（tōng）达全球。与（yǔ）此同时，以互联网、大数据（jù）、人工智能（néng）为基础的信（xìn）息技术发（fā）展（zhǎn）迅速，新基（jī）建（jiàn）赋能正成为促进交通设施提质（zhì）增（zēng）效（xiào）、交通运（yùn）输（shū）事业（yè）高质（zhì）量发展的重要抓（zhuā）手（shǒu）。

交通运输部（bù）规（guī）划研究院副院长 徐（xú）洪（hóng）磊：通过新（xīn）基（jī）建的赋能（néng）赋智（zhì），可以用较少（shǎo）的（de）资（zī）源投（tóu）入和资金投入实现（xiàn）现有基础（chǔ）设（shè）施能力（lì）和（hé）效率的（de）提升，这也是进（jìn）一步提升交通（tōng）运输行业（yè），服务国家经济发展（zhǎn）、服务人（rén）民出行的重要机遇。

新基建赋能，让百（bǎi）姓出行（háng）更（gèng）美（měi）好。现在，自助值机、自助行李托运、刷脸安检、刷脸（liǎn）登（dēng）机（jī）、智慧问询（xún）等便民“黑科技（jì）”，在越来越多的机场被（bèi）运（yùn）用，获得了（le）不少旅（lǚ）客点赞。

除了服务（wù）更精心，新基建赋（fù）能还让机场（chǎng）的管理更精细。

怎么样让（ràng）飞机（jī）更准点，是机场管理的重点之一（yī）。旅客、行（háng）李、机务、航食、航油等都是保障的关键节点，这（zhè）些（xiē）环节有没有做好准（zhǔn）备？飞机是不（bú）是可以（yǐ）准点起飞（fēi）？此前此类信息大部分依（yī）赖（lài）人工上（shàng）报（bào），不（bú）仅容易有误（wù）差，即（jí）时性差，溯源追踪也很麻烦。现（xiàn）在，基于大（dà）数（shù）据处理、人工智能的新基（jī）建，让管理（lǐ）人员足不出户，也能做到一目（mù）了然（rán）。

在青岛（dǎo）胶（jiāo）东国际机场（chǎng），这套智能管理系统，将（jiāng）所有可能导致航（háng）班延误的因（yīn）素和环节都纳入其中。

监测是基（jī）础（chǔ），通过智能视频（pín）分析技术，对异常事件还可（kě）以自动预警，比如作（zuò）业人员（yuán）未正确穿戴反光服、反光（guāng）锥（zhuī）桶违规（guī）摆放、异常时段人员入侵等等，系（xì）统都能迅（xùn）速精准识别并且做出提示。

不仅助（zhù）力某（mǒu）个具（jù）体任务，随着民航新基（jī）建的推进（jìn），基于室内高精（jīng）度定位和数字孪（luán）生三维建模等领先技术的支撑，有些机（jī）场已经实（shí）现（xiàn）了（le）全场景、全流程的数字化（huà）。

北（běi）京首都国际机场是一个（gè）三座航站楼、三条跑道、双塔台同时（shí）运营的超大型国（guó）际机（jī）场，年旅客（kè）吞（tūn）吐量多次（cì）破亿。通过智慧机场建设，每天1000多万条航空器位置数据、2000多（duō）万条的车（chē）辆位置数据，23000余个（gè）传（chuán）感器采集的近亿条环境监测数据等等，都汇集（jí）在这个实体（tǐ）机场的数字孪生世界（jiè），成了机场智能管理和智慧（huì）决策的底座。

长江作（zuò）为货运（yùn）量位居全球内河第（dì）一（yī）的黄（huáng）金水道，是连接我国东、中、西部的重要纽带。2754公里的（de）长江干线航道，流经（jīng）沿江七省二市。52岁的叶志（zhì）军，15岁开始就在长江上（shàng）跑船，从普通水手（shǒu）干起，磨炼了18年之后，才当上了船长。

叶志军（jun1）告诉（sù）记者，因（yīn）为有（yǒu）丰（fēng）水期和枯水期，长江（jiāng）的航（háng）道也是（shì）随时在变化。看得见的是水涨水（shuǐ）落，看不见的是水面下的河床。以前在长江上行船，只能靠航行图作参考，但（dàn）这（zhè）种纸质（zhì）版的航行图三五年才更新一次（cì），跟不上航（háng）道的变化。行船最（zuì）重要的（de）是要安全，船走哪条（tiáo）路，装载量多（duō）少，大多要船（chuán）长凭经验判断。而现在这一切随着（zhe）数（shù）字航道的建（jiàn）设，发生了不小的改（gǎi）变。

长江电子航道图App，被船（chuán）员们称为（wéi）水上导航，是国内内河航道首个高精度、标准化“一张图”。作（zuò）为（wéi）我国交通（tōng）新基（jī）建重点工程之一，2019年长（zhǎng）江干线数字航（háng）道全（quán）面联（lián）通运行。从宜宾到长江入海口（kǒu）共2754公（gōng）里的长江（jiāng）干线航道上（shàng），总（zǒng）共有5200多（duō）套航标遥测遥控终端（duān）、155座（zuò）自动水（shuǐ）位（wèi）站、219艘航道维护工作船舶、34个通（tōng）行（háng）信号（hào）台，这些（xiē）设施（shī）都是（shì）数字航道数据的重要来源。

长江航（háng）道测量中心（xīn）副主任 杨保岑：在上面加装航标遥测（cè）遥控（kòng）、加（jiā）装水位（wèi）遥测遥报以及（jí）一系列（liè）自动化信息采集系统，通过这些系（xì）统，再加（jiā）上北斗、5G、物联网等技术，把数据实时传输到（dào）数据中心。

数据进入到动态监测系统之后，通过数据中心（xīn）的（de）处理，从水面到水底，长江干（gàn）线航道清晰立体地展现在人们面前。这些精（jīng）准及（jí）时的信（xìn）息，不仅（jǐn）让行船安（ān）全更有保障，运营效率（lǜ）也更高。过去，由于无法及时了解（jiě）水深（shēn）变化（huà），为了安全，就要少装货，现在，基于长江数（shù）字航（háng）道新基建，航（háng）道（dào）深度和宽度（dù）每3天更新一次（cì），并且还可以（yǐ）预（yù）测未来一周水深（shēn）和船舶通航（háng）情（qíng）况，载量也就可以最（zuì）大化。

新基建促（cù）进（jìn）新增长，在数字航道（dào）的（de）助力下，2021年长江干线港（gǎng）口完成货物吞（tūn）吐量超35亿吨，同（tóng）比增（zēng）长6%以上，创历史（shǐ）新高。

创新驱动，赋能增效，以高（gāo）质（zhì）量发展为主题，统筹推（tuī）进交通新基建，2020年以来（lái），交通运输部先后出台了推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意（yì）见、五年行动方案等政（zhèng）策文件，以数字化、网络化（huà）、智能化（huà）为主（zhǔ）线，推进智（zhì）慧公路、智慧航道、智慧民航等建设行动（dòng）。

交通运输部综合（hé）规划司副（fù）司长（zhǎng） 苏杰：总的来说，交通（tōng）新基建发展仍处于起步探索阶段。下一步我们将结合有关规划（huá）政策实施，营造创（chuàng）新发（fā）展环境（jìng），激（jī）发市场活（huó）力，积极推（tuī）进重（chóng）点工程落（luò）地（dì）见效（xiào），打造有影响力的交通新基建（jiàn）样板，持续推动建设交（jiāo）通运输领域新（xīn）型基（jī）础（chǔ）设施（shī），为加（jiā）快交通强国建设提供有力支撑。

目前，由国家层面主导的（de）交通产业智能升级已经全面（miàn）开（kāi）启。智慧交通走（zǒu）上快车道，水陆空齐头并进，不仅有助于解决传统交通（tōng）领域存在的（de）诸多难题，而且让交通向着（zhe）发（fā）展绿色化（huà）、运行自动化、出行人（rén）性化前行，出行图（tú）景更加丰富生动，也为交通强国建设提（tí）供战略（luè）支撑。